Schadensanalyse
Schadensanalyse von Lagern, Zahnrädern, Dichtungen und Beschichtungen: vom beschädigten Bauteil und dem Schmierstoff bis zur Schadensursache und einer Empfehlung, damit der Schaden nicht erneut auftritt.
So gehen wir vor
- Informationen: Betriebsbedingungen, Vorgeschichte und die zu beantwortenden Fragen.
- Begutachtung und Dokumentation: Sichtprüfung, Stereo- und digitale 3D-Mikroskopie, 3D-Scannen der Bauteile.
- Oberflächenanalyse: 3D-Topografie, REM/EDX und Oberflächenchemie der geschädigten Bereiche.
- Werkstoffanalyse: Querschliffe, Metallografie und Härte.
- Schmierstoffanalyse: Zustand des Öls oder Fetts, Verschleißmetalle und Verunreinigungen.
- Nachstellversuche auf Tribometern oder Komponentenprüfständen, wo nötig, um die Ursache zu bestätigen.
- Bericht: Schadensmechanismus, Schadensursache und Empfehlungen.
Wichtige Normen der Schadensanalyse
Dies sind die in diesem Bereich am häufigsten eingesetzten Verfahren. Wenn keine Norm zu Ihrer Anwendung passt, schlagen wir eine Prüfung vor, die näher an Ihren Betriebsbedingungen liegt. Alle Normen finden Sie in unserer Normensuche.
Verfahren der Schadensanalyse
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| VDI 3822 | Schadensanalyse: Grundlagen und Durchführung | Begriffe und Vorgehen für eine systematische Schadensanalyse |
| VDI 3822 Blatt 1.3 | Schäden durch tribologische Beanspruchung | Einteilung von Reibungs- und Verschleißschäden an Metallbauteilen |
Oberflächenschäden an Zahnrädern
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| AGMA 925-B22 | Einfluss von Tribologie und Schmierung auf Oberflächenschäden an Zahnrädern | Bewertung des Risikos von Fressen, Graufleckigkeit und Verschleiß |
Metallografische Präparation
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| ASTM E3 | Präparation metallografischer Proben | Trennen, Einbetten, Schleifen und Polieren von Proben |
| ASTM E407 | Mikroätzen von Metallen und Legierungen | Ätzmittel, die das Gefüge sichtbar machen |
Die Methoden sind unter Oberflächen- und Werkstoffanalyse und Schmierstoffanalyse beschrieben; Prüfungen zum Nachstellen eines Schadens unter Lagerprüfung, Zahnradprüfung, Dichtungsprüfung und Reibungs- und Verschleißprüfung.
Ein Ansprechpartner, das gesamte europäische Netzwerk
i-TRIBOMAT ist der zentrale Zugang zu mehr als 130 Tribometern und mehr als 250 Expertinnen und Experten in ganz Europa. Sie müssen nicht selbst mehrere Labore finden, vergleichen und koordinieren: Das übernehmen wir für Sie.
- Ein Ansprechpartner und ein Angebot für das gesamte Programm
- Unabhängige Wahl des Prüfaufbaus: Wir ordnen Ihre Anwendung der passenden Prüfung zu, nicht der Ausrüstung, die wir zufällig besitzen
- Ein einheitlicher Bericht und auf Wunsch Ihre Ergebnisse in Ihrer eigenen Online-Datenbank (siehe Datengesteuerte Dienste)
- Vertraulichkeit, geregelt in einer einzigen Vereinbarung
Häufig gestellte Fragen
Was sollte ich einsenden?
Das ausgefallene Bauteil, falls vorhanden ein vergleichbares, nicht ausgefallenes Bauteil, eine Probe des Schmierstoffs sowie Angaben zu Betriebsbedingungen und Vorgeschichte. Reinigen Sie die Bauteile nicht.
Welche Bauteile analysieren Sie?
Wälz- und Gleitlager, Zahnräder, Dichtungen, beschichtete Bauteile und andere tribologische Komponenten.
Wie starte ich?
Kontaktieren Sie uns, bevor Sie die Bauteile versenden, damit wir Verpackung und Versand abstimmen können. Wir antworten mit einem Analysevorschlag und einem Angebot.
Oder schreiben Sie an office@i-tribomat.eu. Siehe auch alle Leistungen der erweiterten Analysen.