Prüfung weiterer Komponenten
Komponentenprüfung von Kolbenringen, Bremsen, Kupplungen, Schleifringen und weiteren Maschinenelementen – auf Komponentenprüfständen oder in Modellprüfungen, die ihre realen Kontaktbedingungen nachbilden.
Komponentenprüfungen in unserem Netzwerk
Wir wählen den Versuchsaufbau, der zu Ihrer Komponente passt. Lager, Zahnräder und Dichtungen haben eigene Seiten: siehe Lagerprüfung, Zahnradprüfung und Dichtungsprüfung.
| Prüfaufbau | Was er zeigt | Norm |
|---|---|---|
| Tribometer Kolbenring – Zylinderlaufbuchse | Reibung von Kolbenring und Zylinderlaufbuchse in einem vollständigen Komponentenaufbau | – |
| Bremsentribometer (Doppel-Stift-Scheibe) | Reibung und Verschleiß von Bremswerkstoffpaarungen | – |
| Nasskupplungsprüfstand | Reibung und Verschleiß von Reibwerkstoffen für Nasskupplungen | – |
| Schleifringprüfstand | Schleifringe und gleitende elektrische Kontakte unter realistischen Betriebsbedingungen | – |
| Ring-Ring-Reibungsprüfstände | Antriebs- und Reibelemente mit flüssigen Medien bei verschiedenen Temperaturen | – |
| Oszillierende Tribometer (SRV-Typ) | Modellprüfungen von Bremsflüssigkeiten, Synchronisierungen und weiteren Komponentenkontakten | DIN 51834-5, ASTM D8227 |
Was wir messen
- Reibung, während der Prüfung aufgezeichnet
- Verschleiß der Bauteiloberflächen
- Temperatur und, bei elektrischen Kontakten, Kontaktwiderstand
- Oberflächen nach der Prüfung, mit 3D-Oberflächentopografie und REM/EDX
Wichtige Normen für die Komponentenprüfung
Dies sind die Verfahren, die in diesem Bereich am häufigsten eingesetzt werden. Wenn keine Norm zu Ihrer Anwendung passt, schlagen wir eine Prüfung vor, die näher an Ihren Betriebsbedingungen liegt. Durchsuchen Sie alle Normen in unserem Prüfnormen-Finder.
Kolbenring und Zylinderlaufbuchse
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| ASTM G181 | Reibungsprüfung Kolbenring/Zylinderlaufbuchse | Geschmierte Reibung von Ring- und Laufbuchsenwerkstoffen |
| ASTM G206 | Leitfaden: Verschleißvolumen von Kolbenringsegmenten | Verschleißvolumen von Ringsegmenten, geprüft gegen ebene Proben |
Motorprüfungen zur Schmierstoffqualifizierung
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| ASTM D8111 | Sequence IIIH | Ölverdickung, Kolbenablagerungen und Ringstecken bei hoher Temperatur |
| ASTM D6891 | Sequence IVA | Nockenverschleiß |
| ASTM D8256 | Sequence VH | Schlamm- und Lackbildung bei niedriger Temperatur |
| ASTM D8226 | Sequence VIF | Einfluss des Motoröls auf den Kraftstoffverbrauch |
| ASTM D8279 | Sequence X | Steuerkettenverschleiß (Längung) |
| ASTM D7549 | Caterpillar C13 | Kolbenablagerungen, Ringstecken und Ölverbrauch |
| ASTM D5966 | Rollenstößelverschleiß, Pkw-Dieselmotor | Verschleiß der Rollenstößelachsen |
| ASTM D7422 | Mack T-12 | Verschleiß von Kolbenring und Laufbuchse sowie Bleikorrosion in einem Dieselmotor mit AGR |
| ASTM D7484 | Cummins ISB | Ventiltriebverschleiß (Ventilbrücken und Nockenwelle) |
Hydraulikpumpen
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| ISO 20763 | Flügelzellenpumpentest für Hydraulikflüssigkeiten | Verschleißschutzeigenschaften von Hydraulikflüssigkeiten |
| ASTM D7043 | Flügelzellenpumpentest mit konstantem Volumen | Pumpenverschleiß mit mineralölbasierten und nicht mineralölbasierten Hydraulikflüssigkeiten |
| ASTM D6973 | Hochdruck-Flügelzellenpumpentest | Pumpenverschleiß mit mineralölbasierten Hydraulikflüssigkeiten |
Getriebe und Bremsen
| Norm | Prüfung | Was gemessen wird |
|---|---|---|
| ASTM D8227 | SRV-Synchronisierungstest | Reibung von Getriebefluiden gegen Synchronringwerkstoffe |
| ISO 4925 | Bremsflüssigkeiten | Spezifikation und Prüfverfahren für Brems- und Kupplungsflüssigkeiten |
| DIN 51834-5 | SRV-Prüfung von Bremsflüssigkeiten | Reibungsinduzierte Geräusche von Bremsflüssigkeiten in einem EPDM-Metall-Kontakt |
| SAE J2522 | Schwungmassen-Prüfstand, Bremswirkungsprüfung | Reibungskoeffizient von Scheiben- und Trommelbremswerkstoffen |
| JASO T903 | Spezifikation für Viertakt-Motorradöle | Nasskupplungsreibung von Motorrad-Motorölen |
Branchen
- Automobilindustrie: Motoren, Getriebe, Kupplungen und Bremsen
- Bahn: Rad-Schiene-Kontakt und Spurkranzschmierung
Ein Ansprechpartner, das gesamte europäische Netzwerk
i-TRIBOMAT ist der zentrale Zugang zu mehr als 130 Tribometern und mehr als 250 Expertinnen und Experten in ganz Europa. Sie müssen nicht mehrere Labore suchen, vergleichen und koordinieren: Das übernehmen wir für Sie.
- Ein Ansprechpartner und ein Angebot für das gesamte Programm
- Unabhängige Wahl des Versuchsaufbaus: Wir ordnen Ihre Anwendung der passenden Prüfung zu, nicht der Ausrüstung, die wir zufällig besitzen
- Ein einheitlicher Bericht und auf Wunsch Ihre Ergebnisse in Ihrer eigenen Online-Datenbank (siehe Datengesteuerte Dienste)
- Vertraulichkeit, abgedeckt durch eine einzige Vereinbarung
Häufig gestellte Fragen
Können Sie meine eigene Komponente prüfen?
Oft ja, abhängig von ihrer Größe und den verfügbaren Prüfständen. Senden Sie uns eine Zeichnung und Ihre Betriebsbedingungen, und wir sagen Ihnen, welche Prüfung möglich ist.
Komponentenprüfung oder Modellprüfung?
Eine Modellprüfung auf einem Tribometer ist schneller und günstiger und eignet sich gut, um Werkstoffe und Schmierstoffe zu vergleichen. Eine Komponentenprüfung bestätigt das Ergebnis unter realen Bedingungen. Häufig kombinieren wir beides.
Wie fange ich an?
Senden Sie uns eine kurze Beschreibung der Komponente, des Schmierstoffs und der Betriebsbedingungen sowie der Frage, die Sie beantwortet haben möchten. Wir antworten mit einem Prüfvorschlag und einem Angebot.
Oder schreiben Sie an office@i-tribomat.eu. Siehe auch alle Leistungen der tribologischen Charakterisierung.