Ensayos de engranajes
Ensayos de engranajes de aceites para engranajes, materiales de engranajes y tratamientos superficiales frente a gripado (scuffing), picaduras (pitting), micropicaduras (micropitting), desgaste y rendimiento, desde el cribado en tribómetro hasta los ensayos de engranajes en circuito cerrado (back-to-back).
Por qué fallan los engranajes
- Gripado (scuffing). Con carga y velocidad de deslizamiento elevadas, la película lubricante se rompe y los flancos de los dientes se sueldan localmente y se desgarran.
- Picaduras (pitting). La tensión de contacto repetida provoca grietas de fatiga que arrancan material de la superficie del flanco.
- Micropicaduras (micropitting). En el flanco se forman picaduras de fatiga superficial muy pequeñas que modifican el perfil del diente y pueden derivar en picaduras.
- Desgaste. A baja velocidad o con películas lubricantes delgadas, se arranca material de los flancos.
- Pérdidas. La fricción en el contacto entre dientes y en el lubricante reduce el rendimiento y aumenta la temperatura.
Ensayos de engranajes en nuestra red
Elegimos la configuración que se ajusta a su pregunta: un cribado rápido de lubricantes en un tribómetro, un ensayo modelo del contacto de rodadura–deslizamiento del flanco o un ensayo con engranajes reales.
| Configuración de ensayo | Qué muestra | Norma |
|---|---|---|
| Banco de ensayo de engranajes FZG en circuito cerrado | Capacidad de carga frente al gripado y comportamiento frente a picaduras y micropicaduras de aceites y grasas para engranajes | ISO 14635, métodos FVA |
| Banco de ensayo de engranajes y rodamientos en circuito cerrado | Rendimiento, parámetros de funcionamiento y vibraciones | – |
| Banco de ensayo de micropicaduras | Comportamiento frente a micropicaduras, macropicaduras y fatiga por contacto de rodadura | – |
| Tribómetros de doble disco | Fricción y desgaste de pares de materiales y lubricantes en contacto de rodadura–deslizamiento, como en un flanco de engranaje | – |
| Mini traction machine (MTM) | Tracción (fricción) de lubricantes y películas límite en contacto de rodadura–deslizamiento | – |
| Tribómetro oscilante (tipo SRV) | Cribado de fluidos de transmisión, incluida la fricción de sincronizadores | ASTM D8227 |
| Máquina de cuatro bolas | Cribado de extrema presión y desgaste de lubricantes para engranajes | ISO 20623 |
Qué medimos
- Etapa de carga en la que se produce el gripado
- Picaduras y micropicaduras: superficie dañada del flanco, desviación del perfil y pérdida de masa de los engranajes de ensayo
- Fricción, temperatura y rendimiento durante el ensayo
- Flancos de los dientes tras el ensayo, mediante topografía superficial 3D y SEM/EDX
Principales normas de ensayo de engranajes
Estos son los métodos más utilizados en este campo. Cuando ninguna norma se ajusta a su aplicación, le proponemos un ensayo más próximo a sus condiciones de funcionamiento. Busque todas las normas en nuestro buscador de normas de ensayo.
Ensayos FZG de gripado y desgaste
| Norma | Ensayo | Qué mide |
|---|---|---|
| ISO 14635-1 | Ensayo FZG A/8,3/90 | Capacidad de carga relativa frente al gripado de aceites para engranajes |
| ASTM D5182 | Método FZG A/8.3/90 | Etapa de carga de gripado de aceites con aditivos suaves |
| ISO 14635-2 | Ensayo FZG de carga escalonada A10/16,6R/120 | Capacidad de carga frente al gripado de aceites de alta EP (técnicamente equivalente a CEC L-84-02) |
| ISO 14635-3 | Ensayo FZG A/2,8/50 | Gripado y desgaste de grasas semifluidas para engranajes |
| ASTM D4998 | Ensayo de desgaste FZG | Desgaste de engranajes con fluidos hidráulicos para tractores |
Picaduras y micropicaduras
| Norma | Ensayo | Qué mide |
|---|---|---|
| FVA 54/7 | Ensayo FZG de micropicaduras | Capacidad de carga frente a micropicaduras de lubricantes para engranajes |
| FVA 2/IV | Ensayo FZG de picaduras | Resistencia a las picaduras de lubricantes para engranajes |
Ensayos de ejes y transmisiones
| Norma | Ensayo | Qué mide |
|---|---|---|
| ASTM D7452 | Ensayo de eje L-42 | Propiedades de capacidad de carga de lubricantes para ejes a alta velocidad y con cargas de choque |
| ASTM D8165 | Ensayo de eje L-37-1 | Capacidad de carga en ejes hipoides a baja velocidad y par elevado |
| ASTM D5704 | Ensayo L-60-1 | Estabilidad térmica y a la oxidación de aceites para transmisiones y ejes |
| ASTM D7038 | Ensayo L-33-1 | Resistencia a la corrosión por humedad de lubricantes para engranajes |
| ASTM D8227 | Ensayo SRV de sincronizadores | Fricción de fluidos de transmisión frente a materiales de sincronizadores |
Los cálculos de capacidad de carga, por ejemplo frente a picaduras según ISO 6336-2, complementan los ensayos.
Del ensayo al diseño: análisis y simulación
Tras el ensayo, los flancos de los dientes y los lubricantes pueden examinarse en detalle (consulte Análisis avanzado). La simulación ayuda a explorar casos de carga más allá del ensayo: consulte Modelización y simulación o pruebe las aplicaciones gratuitas de contacto de engranajes rectos y espesor de película EHL en Tribology Universe. Las cajas de engranajes también contienen rodamientos y juntas: consulte ensayos de rodamientos y ensayos de sellos.
Referencias
- Scania: componentes de la caja de engranajes de un tren motriz eléctrico: reducción de pérdidas y aumento de la durabilidad
Lea las declaraciones completas en nuestros casos de estudio.
Sectores
- Energía eólica: aceites y grasas para multiplicadoras y cajas de engranajes
- Automoción: lubricantes para transmisiones y ejes, incluidos fluidos para accionamientos eléctricos
Un único contacto, toda la red europea
i-TRIBOMAT es el punto de acceso único a más de 130 tribómetros y más de 250 expertos en toda Europa. No necesita buscar, comparar y coordinar varios laboratorios: lo hacemos por usted.
- Un único contacto y una única oferta para todo el programa
- Elección independiente de la configuración: adaptamos su aplicación al ensayo adecuado, no a los equipos que casualmente tengamos
- Un informe coherente y, si lo desea, sus resultados en su propia base de datos en línea (consulte Servicios basados en datos)
- Confidencialidad cubierta por un único acuerdo
Preguntas frecuentes
¿Qué es el ensayo FZG?
El ensayo FZG hace funcionar un par de engranajes de ensayo en un banco en circuito cerrado y aumenta la carga por etapas. En el ensayo de gripado (ISO 14635-1), el resultado es la etapa de carga en la que los flancos de los dientes sufren daños por gripado. Otros procedimientos FZG evalúan picaduras, micropicaduras y grasas.
¿Pueden ensayar grasas para engranajes?
Sí. ISO 14635-3 es un procedimiento FZG para grasas semifluidas para engranajes.
¿Pueden ensayar mis propios engranajes?
Los ensayos FZG normalizados utilizan engranajes de ensayo definidos. Que sus propios engranajes puedan ensayarse depende de su tamaño y geometría. Envíenos un plano y sus condiciones de funcionamiento y le indicaremos qué ensayo es posible.
¿Cómo empiezo?
Envíenos una breve descripción del engranaje, el lubricante, la carga, la velocidad y la temperatura, así como la pregunta que desea responder. Le contestaremos con una propuesta de ensayo y una oferta.
O escriba a office@i-tribomat.eu. Consulte también todos los servicios de caracterización tribológica.